購入したマイクロエース製品の備忘録

ED11,14タイプ機関車

• 1号機
2号機と共に最初に購入した物です。購入時期は、1980年頃だったと思います。
1号機は保存機扱いで、稼働率は抑えて使用していました。箱の中に一番入っていたと思います。
ダイカストの歪みは、手で少し力を入れて回せば、中輪は回る程度でした。
ただ、レールの上に乗せるとショートしてしまう為、中輪を外しています。


ダイカストに歪みがあり、中輪が接触します。
外して、動作チェックを行いました。
ギヤーの咬み合わせにも問題があります。

• 2号機
1号機と共に購入しました。
後述の1号機2代目と共に一番稼働した機関車です。
写真の通り、明らかな歪みが確認され、廃車前提の保存機(部品取り用)となりました。
モーター、ギヤーに付いては、問題なさそうです。


稼働させていたから疲労度が上がったのかもしれ
ませんが、下部のダイカストの歪みは一番酷かった
です。
車輪が外れる程、ダイカストの歪みが酷かったです。
パーツ取り車として保存しておきます。



分解確認前の様子	中輪が外れている様子。



• 5号機
6号機、1号機2代目と共に購入しました。購入時期は、1985年頃だと思われます。
閉店した模型店の在庫処分で、購入しています。
稼働率は、2号機程ではありませんが、使用していた機関車で、群を抜いて安定していました。
それもあり、試作コントローラーの試験機に任命したのですが、コントローラー検証に支障をきたして
しまいました。
ダイカストの歪み具合は、反っている程度で、他の号機に見られたひび割れなどは見受けられません。


本来はこの号機が一番歪んでも可笑しくない
扱いをしていました。
パンタ、カプラーの劣化が進んで破損しています。
台枠の手すりも一部破損しています。
ですが、ダイカストの歪みは若干見られますが、
反りが出ている程度で走行も割と安定しています。


修復が一番必要な号機でもあります。2号機のパンタと交換のみ実施済みです。
カプラー交換は、押さえ部の強度を確認しながら検討します。

• 6号機
5号機と共に購入しましたが、こちらはダイカストの亀裂が多数見られ、反りも強めとなっています。
カプラー交換等の試験的要素の強い車両で、他の号機に比べると稼働率は高くなかったかと思います。


ダイカストの歪みは気持ち少ないのですが、
膨張が進んでいます。
ギヤーの咬み合わせが良くなく、片軸のみの
動作となっています。


• 1号機(2代目)
こちらも、5号機と共に購入しました。
この機関車は一度友人の所へ行き、各種改造され出戻ってきました。
車輪のメッキが一部剥がれており状態は最悪です。ダイカストの歪みは少ない物の、亀裂は多数見られます。


走行状態は、一番酷いです。
少しの負荷で、ギヤーが空回りしてしまいます。
単機回送で運用するには問題ない感じです。



足回りの様子	真裏から


ダイカストが膨張して、枠に収まり切らず反ってしまったのが現状の様です。
鋳造の問題なのか、ひび割れも見受けられます。30年もすればこんな事もありますよね。

関電タイプ機関車

• 15号機
この機関車は、２番目に導入した機関車です。番号が逆になってしまっています。


一応駆動はしますが、おもりが少ないため、走行が安定
しなく、短編成の貨物程度の運用となりそうです。
工場内の入替業務が適当かもしれませんね。


• 16号機
この機関車は、最初に導入した機関車です。
実家から回収を忘れていた為に、写真が有りません。

ED91タイプ機関車

• 屋根色入れ機
下回りのダイカストの素材が変わっており、歪みは見当たりませんでした。しかし、走行性能が今一つです。


動作確認をした際には、一応駆動しました。但し、
走行が今一つでした。集電板のスプリングが歪んでおり
ショートしているかもしれません。

• 車体未塗装機機
この機関車は導入当時から保存目的であった為、余り加工をしていません。

原因の詳細は不明ですが、走行しませんでした。
多分、ショートしているのだと思います。

DD12タイプ機関車

• 2号機

走行テストはこれからになります。
下回りの問題が解消されますが、車重が軽くなるので、
走行性能に不安が残ります。